トヨタ車体【内定者のES(エントリーシート)&本選考レポート】

トヨタ車体の内定者のエントリーシート&選考レポートを参考に、内定を勝ち取りましょう!
ESに加え選考フロー、選考アドバイスも見ることができます!

トヨタ車体株式会社は乗用車、商用車の製造を行うトヨタグループに属する自動車製造会社です。
ミニバンの「ノア」、「ヴェルファイア」、「エスティマ」やSUVの「レクサス」など人気商品の製造を行っています。また、車いすを収容できる福祉車両など様々な製品を取り扱っています。
設立は1945年で、従業員数は17,303名(2017年3月31日現在)です。

内定者のES一覧

内定者のエントリーシート&本選考レポート

トヨタ車体 2016卒,技術職内定者エントリーシート

■卒業研究のテーマとその内容

私の研究室は計算力学研究室という名称で、主にプログラミングを駆使した材料の解析を行っています。その中でも私は破壊力学に焦点を当てた内容に取り組んでいます。現在はAnsysという解析ソフトを利用し、鋼材の弾塑性変形の破壊解析を行っています。私はこの研究を通して、PDCAのまわし方とその重要性について気づきました。この経験と気づきは貴社に入社後にも必ず役に立つと考えています。

■入社後にやりたい仕事

私は貴社で、設計に携わりたいと考えています。私は大学3年に設計製図の授業でエンジンポンプの設計図を作成しました。この経験を通し、CADを使った設計に強い興味を持ちました。また、現在ではシミュレーション工学という授業で解析のモデルとして自動車の車体モデルを作成しています。まだまだ経験も浅いですが、貴社に入社後には設計のプロフェッショナルとして活躍したいと考えています。

■学業以外で力を入れた体験

学生時代にはアルバイトに力を入れていました。私はマクドナルドで7年間働いており、現在は時間帯責任者を任されています。クレーム対応や深夜・早朝労働などつらいと感じることもありますが、お客様の笑顔を糧に現在まで勤務し続けてきました。私がこのアルバイトを経験することで得ることができたものが2つあります。1つが、何事にも屈しない不屈の精神です。前述のように、アルバイトを続ける上でつらいと感じることは非常に多く、やめたいと感じたことは1度や2度ではありません。そのように感じたとき、ここぞという所で踏ん張る精神力を得ることができました。2つ目が、与えられた責任に対する責任感です。現在の時間帯責任者という立場を任されることにより、私の肩にかかる責任は格段に重くなりました。これらの経験により、私は責任を持って仕事に取り組むことの大切さに気づくことができました。

内定者プロフィール

会社名 トヨタ車体株式会社
学校名 東京理科大学
学部系統 工学部
職種 技術職
卒業年度 2016年
内定日 2015年7月15日

選考フロー

書類選考→1時面接→最終面接

面接、エントリーシートにあたり頑張ったこと、苦労したこと

入社後になにをやりたいか、というESの設問について、面接でも必ず聞かれると思い、その職種についての研究を重点的に行いました。そのおかげで面接時には希望職種についてよどみなく回答することができました。

トヨタ車体 2017卒,技術職内定者エントリーシート

■研究内容・200

競技車両のフレームを対象として、板とパイプを組合せた構造の解析手法について研究しています。設計効率向上のためフレームを連結部とパイプ部に分けて近似し、板とパイプからなる構造の解析時間短縮を目指しています。現状はパイプのみの解析で従来手法に対し同等の解析精度と1/1800の解析時間を実現しており、これらを維持したまま板を含んだ構造の解析を実現するという課題に向け、実験を交えて検証していく予定です。

■あなたが自分の能力や個性を活かし、自動車メーカーで果たすべき役割は何だと思いますか・300

私は高い目標に向かって最後までやり遂げる強みと車への熱意を活かして、車が進化していく中でも車本来の楽しさや喜びといった魅力を大切にし、磨いていきたいと考えています。私はモータースポーツや家族でのドライブを通して車の楽しさや喜びを体感し、それらを少しでも多くの人に届けたいと思うようになりました。ミニバンやSUVで運転の楽しさを求めるのは簡単なことではありませんが、あえてそこに挑戦し、私の強みを活かすことで貴社の製品に更なる魅力を付加することが出来ると考えています。車種にとらわれるのではなく、1台の車として運転する楽しさや喜びを実現することで、より多くの人に車の魅力を感じていただくのが目標です。

■学業以外で力を入れた取り組みの内容について記入してください・300

私の強みは自ら高い目標を掲げ最後まで粘り強く努力し続ける力です。この強みを最も活かすことが出来たのが学生フォーミュラでの空力開発です。私は自チームのマシン特性を踏まえ性能向上に最も効率的な手段として空力開発を選び、チーム史上初となる空力開発とそれによる旋回性能向上を目標に活動しました。設計から製作、実走評価まで全てを一人で担当し、資金や時間の厳しい制約を受けながらも、新しいアイディアへの挑戦と根気強さによって目標通りの物を完成させました。結果として、試走会では50校中トップのタイムを記録しました。これらを活かし、社会に出てからも高い目標に向けて最後まで粘り強く努力していきたいと考えています。

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