最終更新日:2025-11-21
西武鉄道のインターン&新卒採用の口コミ・就活対策

西武鉄道株式会社(せいぶてつどう、英: SEIBU RAILWAY Co.,Ltd.)は、埼玉県所沢市に本社を置く日本の鉄道会社である。登記上の本店所在地は東京都豊島区南池袋にある。
西武グループの持株会社である西武ホールディングスの完全子会社で、東京都北西部と埼玉県南西部で12鉄道路線(総延長176.6キロメートル) と関連事業(バス・タクシー・旅行・観光・商業・不動産開発など)を運営する、日本の大手私鉄の一つである。また、プロ野球・埼玉西武ライオンズの親会社でもある。
「西武」の名称は「武蔵国の西部」に由来する。また、西武鉄道の路線は西武線と呼ばれ、車内放送などでも「西武線」と案内している。西武鉄道は、東急や阪急電鉄などの大手私鉄と同じように、経営の多角化を早くに進め、また自社の不動産を中心とした非鉄道事業で大きな利益を上げている。祖業が堤康次郎率いる不動産会社の箱根土地(後のコクド、2006年にプリンスホテルに合併)であることも、その背景である。不動産開発は西武沿線は勿論のこと、神奈川県、千葉県の房総や伊豆箱根地方にも広がり、堤康次郎の出身地である滋賀県も1943年から近江鉄道を傘下としていること[5]などにより西武鉄道の事業エリアとなっている。昭和中期には箱根の不動産開発をめぐり小田急グループ(当時の東急系)と「箱根山戦争」と称される縄張り争いが繰り広げられた。現代では、2003年から小田急電鉄と観光地や鉄道沿線事業での提携や、「東急線西武線まるごときっぷ」といった共通商品の開発に乗り出しており、また2013年以降は東京メトロ副都心線を経由して西武池袋線と東急東横線が相互直通運転を開始するなど、対立していた小田急や東急と現在では協調している。鉄道事業での収入より不動産部門の方が主となっているが、2006年のグループ再編により、日本国内のリゾート関係の不動産は兄弟会社のプリンスホテルや西武プロパティーズ(旧:西武不動産販売)へ段階的に譲渡されている。旧宮家(皇族)の持っていた東京都心や駅前の超一等地、神奈川県の箱根や湘南、長野県の軽井沢といった人気リゾート地にホテルやスキー場、ゴルフ場などの広大な土地を所有しており、企業の土地資産価値で日本一の時代もあった。1970年代から1990年代までは近鉄、東急を抑えて大手私鉄の中で時価総額が最大であった。その恵まれた土地資産を活用して、石神井公園駅、大泉学園駅、小手指駅周辺などの沿線再開発のほか、赤坂プリンスホテル跡地に大規模な再開発ビルである「東京ガーデンテラス紀尾井町」を開業した。また、所沢駅周辺や東京都区部の池袋・品川・高輪でも再開発を進行・計画中である。西武グループとして商業施設や小売・外食店を展開している[6] ものの、関東の大手私鉄では相模鉄道(相鉄)[注釈 1]や東京地下鉄(東京メトロ)とともに、グループ内に百貨店を持っていない(百貨店の「西武」を経営するそごう・西武は後述するようにフォートレス・インベストメント・グループ傘下であり系列外)。これは、創業者である堤康次郎死後、西武鉄道などは堤義明率いる西武鉄道グループ(現:西武グループ)、西武百貨店などは堤清二率いる西武流通グループ(後のセゾングループ、2000年代に実質解体)の2グループに分かれたため。ただし、2003年のミレニアムリテイリング第三社割当増資時に和田繁明社長(当時)が堤義明会長(当時)へ打診し、西武鉄道が出資を引き受けた。2006年の西武ホールディングス設立に伴うコクドの第三者割当増資時にはミレニアムが10億円出資を引き受け、セブン&アイ・ホールディングスがミレニアム株式を現金で買上げるまでの数か月間は株式の持ち合い状態であった。2020年時点でも、西武グループの統括会社である西武ホールディングスとセブン&アイ・ホールディングスは「連携強化のため」にお互いに株式を持ち合っており[7]、西武鉄道・プリンスホテルと西武池袋本店が共同で外国人観光客誘致を行う[8]、秩父地方で採れた農産物を西武の特急列車で輸送し、西武池袋本店で販売する[9]などの協業を行っている(詳細は「そごう・西武#西武グループとの関係」参照)。なお、そごう・西武は2023年にアメリカ合衆国の投資ファンド「フォートレス・インベストメント・グループ」に売却されセブン&アイグループから離脱した。西武百貨店のスーパーマーケット事業として登場した西友が西武沿線に多いのは、グループ分裂前に発展過程で店舗と土地を賃貸しているのが、現在まで継続しているからである。西友が米ウォルマートの子会社になってからも西友とのつながりは未だに深く、西武鉄道の開発するニュータウンや駅改良工事後に、西友の新店舗が開店することが多い。また、西友のコンビニエンス事業として発足したファミリーマートとは、駅ナカコンビニTOMONY(トモニー)の展開で提携しているなど、かつてのセゾングループとのつながりを見ることが出来る。一方で西武鉄道グループとしても、西武リアルティソリューションズ(旧プリンスホテル)を介して、PePeやEmioなどの駅ビルやBIG BOX、アウトレットモールといった大型商業施設の運営を行っている(元は2022年にプリンスホテルに合併された西武プロパティーズの事業)。また、旅行業部門として西武観光を擁しており、一般客向けには西武線のターミナル駅構内に窓口が置かれている。首都圏で東京都区部と周辺地域を結ぶ鉄道他社、特に小田急電鉄や東急電鉄では利用客の増加に対応し線路の複々線化が活発に行われたが、西武鉄道では複々線化について、池袋線では練馬駅から石神井公園駅までを複々線化した一方で、新宿線では西武新宿駅 - 上石神井駅間の複々線化が計画されたが、その後少子高齢化の進行に伴う利用客の減少の見込み等により、計画を中止した。一方、老朽化した駅施設などのリニューアルを活発に進めており、1999年の田無駅を皮切りに野方、花小金井、狭山市、東長崎、江古田、東久留米、所沢の各駅で駅舎の全面改築が行われている。2007年からはファミリーマートと協業した駅売店「TOMONY(トモニー)」や2010年代以降は駅ビル型の中小規模な駅ナカ商業施設として「Emio(エミオ)」やより大規模な「Grand Emio(グランエミオ)」を開業させ、駅の改築に合わせて順次展開していく見通しである。
●社名
西武鉄道株式会社
SEIBU RAILWAY Co.,Ltd.
●設立
1912(明治45)年5月7日
●本店所在地
東京都豊島区南池袋一丁目16番15号
●本社所在地
埼玉県所沢市くすのき台一丁目11番地の1
●資本金
21,665,232,000円
●事業内容
鉄道事業
●従業員数
3,556人(2023年度末)
●売上高
1,227億円(2023年度)
●旅客営業キロ
176.6km
●駅数
92駅(旅客駅のみ)
●在籍車両数
1,221両(2023年度末)
●輸送人員
160万人(2023年度1日平均)
●運輸収入
2億6,004万円(2023年度1日平均)
●募集職種
■総合職(事務系)(※2026年度入社募集は終了しました)
2026年3月に大学・大学院を卒業・修了見込みの方
2022年4月~2025年3月に大学・大学院を卒業・修了し、正社員として就労した経験のない方
※学部学科不問
■総合職(技術系)【電気/土木/建築/車両/DX】(※2026年度入社募集は終了しました)
*2025年度より、職種として「DX」を新たに追加しました!
*2025年度より、「電気」「車両」について、対象となる専攻・履修として「情報系」を新たに追加しました!
2026年3月に大学・大学院を卒業・修了見込みの方
2022年4月~2025年3月に大学・大学院を卒業・修了し、正社員として就労した経験のない方
※希望職種により以下の学問またはこれに類する学問を専攻または履修している方
電気(電気・電子系または情報系)*2025年度より「情報系」を新たに追加しました!
土木(土木系)
建築(建築系)
車両(電気・電子系または機械系、情報系)*2025年度より「情報系」を新たに追加しました!
DX(電気・電子系または情報系)*2025年度より職種として「DX」を新たに追加しました!
■専門職(旅客サービス)(※2026年度入社募集は終了しました)
2026年3月に大学・大学院・短大・高専・専門学校を卒業見込みの方
2022年4月~2025年3月に大学・大学院・短大・高専・専門学校を卒業し、正社員として就労した経験のない方
※学部学科不問
■専門職(技術サービス)【電気/土木/建築/車両】(※2026年度入社募集は終了しました)
*2025年度より、「電気」「車両」について、対象となる専攻・履修として「情報系」を新たに追加しました!
2026年3月に大学・大学院・短大・高専・専門学校を卒業見込みの方
2022年4月~2025年3月に大学・大学院・短大・高専・専門学校を卒業し、正社員として就労した経験のない方
※希望職種により以下の学問またはこれに類する学問を専攻または履修している方
電気(電気・電子系または情報系)*2025年度より「情報系」を新たに追加しました!
土木(土木系)
建築(建築系)
車両(電気・電子系または機械系、情報系)*2025年度より「情報系」を新たに追加しました!
●仕事内容
■総合職
事務系
入社後、一定期間駅係員や車掌などの現業部門での業務に従事していただきます。その後、本社部門での鉄道事業計画、運輸サービス、旅客誘致・宣伝、沿線の活性化施策・沿線価値創造に資する新規事業分野、駅構内店舗営業、管理(広報、人事など)、さまざまな分野で活躍していただきます(グループ会社への出向含む)。
技術系【電気/土木/建築/車両/DX】
*2025年度より、職種として「DX」を新たに追加しました!
入社後、専門技能・知識を生かし、各現業部門での業務に従事していただきます。その後、本社部門の鉄道技術各部署や技術系現業部門の管理、鉄道事業計画、運輸サービス、旅客誘致・宣伝、沿線の活性化施策・沿線価値創造に資する新規事業分野、駅構内店舗営業、管理(広報、人事など)、さまざまな分野で活躍していただきます(グループ会社への出向含む)。
<電気>
列車の運行に欠かせない電力の変電・供給や、安全・安定運行に必要な信号通信の運用のほか、各種電気設備の保守・管理を通じて、毎日の鉄道の運行を支えています。
<土木>
列車が走る線路設備や橋梁やトンネル等土木構造物の保守・メンテナンスを通じ、日々の安全・安心を支えています。また、安全で快適な街づくりのため、連続立体交差事業の工事計画・設計なども行っています。
<建築>
駅建築物や付帯する施設について、保守・管理を行います。また、駅舎の改良・改修等の大規模工事の計画・諸調整にも携わることで、ご利用いただく沿線内外のお客さまに快適で利便性の高いサービスを提供しています。
<車両>
多くのお客さまが乗車される車両の保守・メンテナンスを通じて、日々の安全・安心を支えています。車両の新造計画や改造も行い、より安全・快適かつ魅力のある車両づくりに取り組んでいます。
<DX> *2025年度より、職種として「DX」を新たに追加しました!
機電系(車両、電気)の共通人財として現業も含む業務を行います。その経験をもとに鉄道事業の効率的な運営体制の推進や新技術の導入検討等にも関わります。
■専門職
旅客サービス
駅係員、車掌、運転士などの鉄道運輸に関する現業部門で、専門技能・知識を生かし、業務に携わっていただきます。またキャリアステップに応じ、特急電車や観光電車乗務員のほか司令員としても活躍できます。最終的には、現業部門の管理職を目指していただきます。他部門への異動は基本的にありませんが、必要に応じて部内の現業、本社間の異動があります。
技術サービス【電気/土木/建築/車両】
電気、土木、建築、車両の鉄道技術に関する各現業部門で、専門技能・知識を生かし、業務に携わっていただきます。
<電気>
変電所を整備する「変電担当」、駅構内などの電気設備を管理する「電力担当」、そして信号機や運行管理システムなどを保守する「信号通信担当」に分かれ、鉄道運行にかかわる電気部門のメンテナンス業務に携わります。
<土木>
レールを主とした線路設備にかかわる「保線」や、橋梁・トンネルなどの様々な施設に関する「鉄道土木」の分野におけるメンテナンス業務に携わります。
<建築>
街のシンボルである駅や、従業員が使用する施設(宿泊施設など)の建設・計画・メンテナンス業務に携わります。
<車両>
定期検査から数年に一度のオーバーホールまで、西武鉄道で運行しているすべての車両の保守・メンテナンス業務に携わります。
最終的には技術系現業部門の管理職を目指していただきます。他部門への異動は基本的にありませんが、必要に応じて部内の現業、本社間の異動があります。
●初任給 ※2025年7月1日改定
■総合職
大学院卒:300,000円
大学卒:290,000円
■専門職
大学・大学院卒:244,000円
短大・高専・専門学校卒:241,000円
※本採用後の基本給は年齢に応じた額を支給いたします。
●諸手当
こども手当、住宅手当、時間外勤務手当、通勤手当ほか
●昇給
年1回(2024年度実績)
●賞与
年2回(2024年度実績)
●勤務地
埼玉・東京の西武線沿線エリアほか
●勤務時間
■本社
7時間45分
■現業部門
日勤:7時間45分
徹夜勤務:8時間(1日平均実働時間)
※別途、休憩時間、睡眠時間有
※所属により異なります。
前年度の月平均所定外労働時間の実績
20.1時間(2024年度実績)
●休日・休暇
■本社
土曜、日曜、祝日、年末年始ほか
■現業部門
4週に8日ほか
※所属により異なります。
■共通
年次有給休暇(10~20日)、結婚休暇、忌引休暇など
前年度の年次有給休暇の平均取得日数
17.7日(2024年度実績)
●福利厚生社内制度
■制度
各種社会保険完備、育児・介護休業制度、カムバック制度、個人積立年金、積立貯蓄制度、グループ保険、互助会など
■施設
独身寮、社宅、西武グループ関連施設割引制度など
■受動喫煙対策
屋内原則禁煙(喫煙室あり)
●採用人数
■総合職
2025年4月 20名(男性17名、女性3名)
2024年4月 10名(男性6名、女性4名)
2023年4月 10名(男性7名、女性3名)
2022年4月 8名(男性5名、女性3名)
2021年4月 14名(男性10名、女性4名)
■専門職(合計)
2025年4月 15名(男性14名、女性1名)
2024年4月 18名(男性16名、女性2名)
2023年4月 21名(男性16名、女性5名)
2022年4月 28名(男性22名、女性6名)
2021年4月 39名(男性37名、女性2名)
●求める人財像
沿線価値向上に寄与し、地域の発展に貢献したいという意欲のある方に当社で活躍していただきたいと思います。
また、職種ごとの求める人財像は下記の通りです。
■総合職
環境変化を先取りしてビジョンを描き、変革にチャレンジし続ける人財
・アンテナを高く張って情報収集をし、お客さまのニーズをイメージできる方。
・現状に捉われず新しいものを考え生み出すことができる方。
・自らを高めることに貪欲である方。
・地域、お客さま、チームのメンバーなど、多様な関係者を巻き込みながら物事を進められる方。
■専門職
社会的責任への使命感をもち、専門分野を追求し、チームのリーダーとして「安全・安心を基本とした鉄道事業」の運営を担う人財
・安全・安心に対する責任感をもって誠実に業務を遂行できる方。
・落ち着いて状況に応じた適切な対応ができる方。
・専門知識や技術を身に着ける向上心がある方。
・課題解決のためにチームのメンバーなど関係者を巻き込みながら物事を進められる方。
<引用元>
https://recruit.seiburailway.jp/requirements.html
(2025-07-10)
●募集職種
■総合職(事務系)
2025年3月に大学・大学院を卒業・修了見込みの方
2021年4月~2024年3月に大学・大学院を卒業・修了し、正社員として就労した経験のない方
※学部学科不問
■総合職(技術系)【電気/土木/建築/車両】
2025年3月に大学・大学院を卒業・修了見込みの方
2021年4月~2024年3月に大学・大学院を卒業・修了し、正社員として就労した経験のない方
※希望職種により以下の学問またはこれに類する学問を専攻または履修している方
電気(電気・電子系)、土木(土木系)、建築(建築系)、車両(電気・電子系または機械系)
■専門職(旅客サービス)
2025年3月に大学・大学院・短大・高専・専門学校を卒業見込みの方
2021年4月~2024年3月に大学・大学院・短大・高専・専門学校を卒業し、正社員として就労した経験のない方
※学部学科不問
■専門職(技術サービス)【電気/土木/建築/車両】
2025年3月に大学・大学院・短大・高専・専門学校を卒業見込みの方
2021年4月~2024年3月に大学・大学院・短大・高専・専門学校を卒業し、正社員として就労した経験のない方
※希望職種により以下の学問またはこれに類する学問を専攻または履修している方
電気(電気・電子系)、土木(土木系)、建築(建築系)、車両(電気・電子系または機械系)
●仕事内容
■総合職
・事務系
入社後、一定期間駅係員や車掌などの現業部門での業務に従事していただきます。その後、本社部門での鉄道事業計画、運輸サービス、旅客誘致・宣伝、広告、駅構内店舗営業、管理(広報、人事など)、さまざまな分野で活躍していただきます(グループ会社への出向含む)。
・技術系【電気/土木/建築/車両】
入社後、専門技能・知識を生かした電気、土木、建築、車両の各現業部門での業務に従事していただきます。その後、本社部門の鉄道技術(電気、土木、建築、車両)部署や技術系現業部門の管理、鉄道事業計画、旅客誘致・宣伝、広告、管理(広報、人事など)、さまざまな分野で活躍していただきます(グループ会社への出向含む)。
■専門職
・旅客サービス
駅係員、車掌、運転士などの鉄道運輸に関する現業部門で、専門技能・知識を生かし、業務に携わっていただきます。またキャリアステップに応じ、特急電車や観光電車乗務員のほか司令員としても活躍できます。最終的には、現業部門の管理職を目指していただきます。他部門への異動は基本的にありませんが、必要に応じて部内の現業、本社間の異動があります。
・技術サービス【電気/土木/建築/車両】
電気、土木、建築、車両の鉄道技術に関する各現業部門で、専門技能・知識を生かし、業務に携わっていただきます。最終的には技術系現業部門の管理職を目指していただきます。他部門への異動は基本的にありませんが、必要に応じて部内の現業、本社間の異動があります。
●初任給 ※予定
■総合職
大学卒:230,000円
大学院卒:240,000円
■専門職
大学・大学院卒:208,500円
短大・高専・専門学校卒:206,000円
※本採用後の基本給は年齢に応じた額を支給いたします。
●諸手当
こども手当、住宅手当、時間外勤務手当、通勤手当ほか
●昇給
年1回(2022年度実績)
●賞与
年2回(2022年度実績)
●勤務地
埼玉・東京の西武線沿線エリアほか
●勤務時間
■本社
7時間45分
■現業部門
日勤:7時間45分
徹夜勤務:8時間(1日平均実働時間)
※別途、休憩時間、睡眠時間有
※所属により異なります。
前年度の月平均所定外労働時間の実績
17.4時間(2022年度実績)
●休日・休暇
■本社
土曜、日曜、祝日、年末年始ほか
■現業部門
4週に8日ほか
※所属により異なります。
■共通
年次有給休暇(10~20日)、結婚休暇、忌引休暇など
前年度の年次有給休暇の平均取得日数
18.4日(2022年度実績)
●福利厚生社内制度
■制度
各種社会保険完備、育児・介護休業制度、カムバック制度、個人積立年金、積立貯蓄制度、グループ保険、互助会など
■施設
独身寮、社宅、西武グループ関連施設割引制度など
■受動喫煙対策
屋内原則禁煙(喫煙室あり)
●求める人財像
沿線価値向上に寄与し、地域の発展に貢献したいという意欲のある方に当社で活躍していただきたいと思います。
また、職種ごとの求める人財像は下記の通りです。
■総合職
環境変化を先取りしてビジョンを描き、変革にチャレンジし続ける人財
・アンテナを高く張って情報収集をし、お客さまのニーズをイメージできる方。
・現状に捉われず新しいものを考え生み出すことができる方。
・自らを高めることに貪欲である方。
・地域、お客さま、チームのメンバーなど、多様な関係者を巻き込みながら物事を進められる方。
■専門職
社会的責任への使命感をもち、専門分野を追求し、チームのリーダーとして「安全・安心を基本とした鉄道事業」の運営を担う人財
・安全・安心に対する責任感をもって誠実に業務を遂行できる方。
・落ち着いて状況に応じた適切な対応ができる方。
・専門知識や技術を身に着ける向上心がある方。
・課題解決のためにチームのメンバーなど関係者を巻き込みながら物事を進められる方。
<引用元>
https://recruit.seibugroup.jp/rw/requirements.html
(2024-07-18)
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西武鉄道の就活本選考体験記
某大学
【就活本選考体験記】 西武鉄道
2024-05-13 16:46:38 作成
- 内定部門(職種)
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- 選考フロー
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